在2026年2月13日的时候，道路客运安全管理出现新规落地的情况。要是你身为一名客运企业管理者或者驾驶员，那在未来五年里，你的工作流程以及考核标准都会直接受到这部《规范》的影响。
安全生产责任制不再只是挂墙制度
河南周口有一家客运企业，在2025年的时候发生了事故，对该事故展开调查后显示，这家企业虽然是存在安全制度的，然而责任却并没有落实到具体的人身上。新制定的《规范》明确进行了规定，企业是必须要建立全员安全生产责任制的，从董事长开始，一直到停车场的保安，其中每个人的安全职责都需要被写进岗位说明书当中。
山东交运集团安全总监李伟作出介绍，他表示在今年1月，他们完成了首批83名主要负责人以及安全管理人员的考核，经过考核，未通过的人员被调离了原来的岗位。新规对“两类人员”提出要求，规定其必须通过安全考核，这一规定直接使得以往存在的“安全总监由亲戚担任”这样的行业潜规则发生了改变。
300辆车配6名专职安全员才达标
往昔诸多客运企业为着节省人力成本，有着一辆拥有200台车的车队仅仅配备2名专职安全员，从而疲于去应付检查，新规明确规定，对于300辆以下的客运车辆，每50辆车就要配备1名专职安全员，且最低不能少于1人 ，按照这样的标准，拥有200台车的车队必须配备4名安全员。
一笔账，广东东莞汽车运输公司算过，新增2名安全员，年人力成本增加约16万元，换来的却是隐患排查频次提升3倍。今年春运期间，该公司提前发觉13起车辆制动隐患，全部于出站前修复。
安全费用可用于奖励“吹哨人”
企业曾为安全生产费用该怎么花费而头疼不已，新《规范》首次作出明确规定，这笔钱能够用于安全生产的信息化建设方向，还可奖励那些发现并将事故隐患报告了的员工，如四川成都有一家客运公司在2026年1月时，就给一名检车员发放了3000元的奖金，而原因是该检车员发现了后视镜固定螺栓存在批量松动的情况。
福州交通厅给出的数据展示，在本年度，已然有四十七家客运企业对安全费用支出结构进行调整，平均每一家拿出八点五万元用以智能化监控设备的升级。这些摄像头并非仅仅拍摄路面，还能够识别驾驶员的疲劳状态，并且进行实时预警。
驾驶员心理疏导成为法定要求
2025年，云南，一起客车侧翻事故被调查，发现，驾驶员在事发前三天，连续处理家庭纠纷，情绪出现严重波动。新《规范》采纳了心理学专家给出的建议，明确提出要求，企业要加强对驾驶员的心理疏导以及精神慰藉，防范其行为出现异常。
设驾驶员关爱室于江西长运集团的南昌、九江等5个分公司，聘请持证心理咨询师每周坐班两天。三个月后，驾驶员有89人次主动预约咨询，投诉率下降22%，投诉内容自“车厢温度不适”替代“态度恶劣”。
车辆技术档案要像病历一样详细
从前，客运车辆技术档案常常只是“一页纸”，并且甚至是用铅笔去填写。新出台的规定提出要求，所说的技术档案必须涵盖检验检测报告，还有年度审验记录，以及隐患排查治理的整个过程。安徽合肥作出要求，让辖区内的22家客运企业在今年6月之前达成纸质档案电子化。
有关浙江嘉兴的试点经验被加以记录并写进了解读材料里，该经验是做到电子档案去跟车辆绑定起来，实现一事一档，维修的记录能够实时进行上传，在2026年1月那时，此系统自动拦截了一辆没有按时进行二级维护的客车，进而避免了一起很有可能因为刹车失灵所引发的事故。
运输组织管理堵上接驳漏洞
夜间的时候，进行接驳这一运输行为，曾经是事故发生频率较高的环节。全新的《规范》，针对接驳点的管理，以及接驳人员的配置，还有接驳记录的真实性，提出了具有强制性的约束。在广东清远的春运检查站，于1月26日的晚上，查获了一起接驳造假的案件：驾驶员仅仅停车15分钟，却伪造出了1小时的休息记录。
交通运输部已把该案例通告给整个行业，当下全国的接驳点由1247个经过优化整合变为863个，每个接驳点都不得不在安装高清人脸识别闸机的情况，假设驾驶员无法有不少于40分钟的休息时间，那么便不能经由系统去报备下一段行程。
在平常乘车之际，你有没有留意过大客车上的驾驶员于服务区里头是不是真的下车去休息了呢？欢迎于评论区域分享你的观察情况，并且也请将这条内容转送给那些经常乘坐大巴的亲戚朋友。
